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特斯拉的统统自动驾驶系统(FSD)正在极端一个关节门槛。

最近，一辆搭载FSD v14的Model 3，从好意思国西海岸洛杉矶启航，横穿所有这个词大陆，在2天20小时内抵达东海岸南卡罗来纳州全程2732英里，100%依赖FSD，灭绝高速公路、城市说念路、夜间驾驶及屡次出入超等充电站等复杂场景，所有这个词行程未出现任何东说念主工接受。

这不是官方演示，也不是实验室测试，而是一位常常车主在着实交通环境下完成的实跑纪录。

对自动驾驶行业而言，这趟旅程的意旨，远不啻“跑得远”，而在于它第一次让一个问题变得履行而具体：FSD 是否照旧不错统统代替东说念主类驾驶员？

零接受横穿好意思国

完成这次横跨好意思国之旅的是车主Davis Moss。

证据Moss在酬酢媒体X上的帖文，他驾驶的Model 3搭载AI4硬件，运转FSD v14.2.1.25。证据FSD和社区跟踪器认识，在完成这次横跨海岸行驶前，Moss已使用FSD行驶了10638.8英里，全程100%依赖FSD。

Moss从洛杉矶的特斯拉餐厅启航，最终抵达南卡罗来纳州默特尔比治，全程使用FSD v14，莫得任何模式的东说念主工接受。

这次2732.4英里的行程灭绝了好意思国各样化的说念路环境，包括高速公路、城市说念路和各样交通情状。Moss强调，FSD v14.2不仅完成了全程驾驶，还处理了所有泊车操作，包括在特斯拉超等充电站的自动泊车，所有这个词行程中“致使莫得出现任何险情”。

马斯克本东说念主在第一时候转发祝福。值得一提的是，这条阶梯，恰是马斯克自2016 年 Autopilot 2.0发布以来反复说起、却长久未能结束的目的。已往他曾展望，特斯拉不错在2017年实现“海岸到海岸”的自动驾驶。当今回头看，这个目的并非不成能。

特斯拉社区对这一竖立反响强烈，因为零接受的横跨海岸驾驶一直被视为自动驾驶技艺熟识度的遑急标识。特斯拉北好意思官方账号在酬酢媒体上阐发：\"首辆使用FSD Supervised从海岸到海岸自主驾驶的特斯拉，零接受，全程FSD。\"

通过\"物理图灵测试\"？

有时在这一时候点，英伟达机器东说念主业务雅致东说念主 Jim Fan 建议了一个耐东说念主寻味的判断：特斯拉 FSD v14 可能照旧通过了“物理图灵测试（Physical Turing Test）”。这一办法源自1950年数学家Alan Turing建议的经典图灵测试，但将评判圭臬从文本对话升沉到履行寰宇的物理活动。淌若不雅察者无法辨认某项任务是由东说念主类照旧机器完成，那么机器就通过了测试。

在试乘 FSD v14 后，Fan的感受是：照旧很难分辨。

在他的试乘体验中，特斯拉的驾驶活动不像征服僵化轨则的机器东说念主，而是发达得像一位严慎、有教养的东说念主类司机——在路口渐渐前行、镇定制动、当然变说念，并对难以通过手工编程实现的微妙踪迹作念出响应。

Fan以为，通过物理图灵测试需要贬责四大挑战：长入三维空间、邃密处理物体、掌持着实寰宇配景学问，以及弥合数字请示与物理活动之间的领域。驾驶有时勾搭了所有这四项挑战，使其成为最难攻克的具身AI问题之一。

70亿英里数据上风

FSD v14的打破性发达源于特斯拉从基于轨则的系统向端到端神经收集的解救。早期自动驾驶系统依赖硬编码轨则，而FSD v14通过数十亿英里着实驾驶数据检会，以肖似东说念主类的方式学习驾驶模式。

特斯拉称，其配备FSD的车辆已累计行驶近70亿英里，其中约25亿英里在城市环境中完成。城市驾驶远比高速公路复杂，波及无保护转弯、不成预测的行东说念主、自行车、交通讯号灯和恶劣天气等自动驾驶系统最容易碰到艰涩的场景。

一个近期案例进一步展示了系统智商：一位特斯拉车主发布的视频认识，FSD在能见度极差、路面积水严重的冰雹狂风雨中勾搭行驶7小时，莫得任何东说念主工搅扰。这一发达让\"类东说念主驾驶\"的办法变得愈加着实可感。

Fan将这一瞥变比作智妙手机的提高流程：最先令东说念主惊奇，随后成为常态，最终变得不成或缺。淌若机器能像东说念主类相似当然地在履行寰宇中转移和活动，这将为长入意图而非只是征服请示的机器东说念主掀开大门。

不外，特斯拉的系统仍需东说念主类监督，即等于最饶恕的解救者也承认完好不成能实现。岂论由东说念主类照旧机器驾驶，汽车长久面对风险。该系统现时仍被界说为\"FSD Supervised\"，条目驾驶员保持警醒并随时准备接受。